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  6月13日，“钢铁丝路好风景”采访团走进呼和浩特市沙良物流园。在货二线JSQ产品轿车专用装卸线，记者看到，工作人员正将来自湖南的产品轿车从JSQ型产品轿车运送专用车里开出。

  6月13日，沙良物流园内，工作人员正将来自湖南的产品轿车从JSQ型产品轿车运送专用车里开出。

  沙良物流园是国铁集团规划建造的31个一级物流基地之一。作为内蒙古中西部最大的铁路归纳性物流基地，它接轨唐包铁路沙良站，联接京包、包兰、呼准、呼鄂等铁路，构成集运送、仓储、装卸、分拣、流转加工、配送、信息管理为一体的现代物流系统。自2015年注册以来，作为服务呼包鄂乌榆城市群、连通京津冀、面向蒙俄欧的区域物流中心，已成为草原丝绸之路的重要战略支点。

  2015年沙良物流园刚建成时，每月产品轿车装卸量仅200多辆，到2024年，每月产品轿车装卸量4000多辆。“钢铁驼队”带动了奇瑞等车企落户内蒙古。

  2024年6月12日，内蒙古首列JSQ专用车型产品轿车中欧班列满载290辆国产产品轿车从沙良物流园起程，经过新疆霍尔果斯口岸出境，为拓宽产品轿车国际联运服务注入了新的动力。2025年5月27日，呼和浩特市发运的首列JSQ产品轿车中欧班列载着232台广汽产品轿车从呼和浩特沙良物流园宣布，经新疆阿拉山口口岸出境，驶往莫斯科。到现在，已有超5000辆国产品牌产品轿车连续搭乘中欧班列远销欧洲。

  “园区聚集乳制品、水泥、产品轿车、非金属矿藏等4大中心运送品类，2024年完成货运到发量512.7万吨。”国铁呼和浩特局呼和浩特铁路物流中心沙良物流园司理马俊伶说。

  近年来，沙良物流园自动携手政府、海关和运营渠道企业，抢抓跨境电子商务开展商机，动态把握中欧班列货源变化状况，继续优化中欧班列服务区域进出口贸易商场才干。中欧班列开行以来，日用百货、轿车及配件、机械设备和葵花籽、南瓜籽等上百种“草原好物”乘“钢铁驼队”走出国门。

  “咱们公司主营机电设备、农副产品、轿车零配件和大宗产品出口。曩昔，走海运需求45天以上，空运本钱又过高。自从经过沙良物流园发运中欧班列，咱们的货品到欧洲只需15天左右，运送时刻较以往缩短了近一半，运送本钱下降近30%。”内蒙古国贸集团有限公司物流负责人闫胜说。

  中铁快运呼和浩特分公司沙良仓配营业部内家电数码、快销日子品等货品摆满货架。

  在闫胜看来，中欧班列凭仗方便高效的商场响应和铁路部门的优质货品运送服务，让巴彦淖尔的葵花籽完成了“从田间到餐桌”的跨境直达，单箱物流本钱4200美元，较传统运送形式下降12%，显着提高了内蒙古特征农产品的国际商场竞争力。这种“物流转道+特征工业”的交融开展形式，协助巴彦淖尔市百万亩葵花栽培基地打开了国际商场，构建起“产运销”一体化的跨境农业供应链。

  为高效安排中欧班列开行，沙良物流园为企业量身定制运送计划，供给“进园就卸、随卸随验、高效发运”客户服务，场站作业时刻由72小时紧缩至36小时以内，最快可完成当天到货、当天发车。

  “曩昔，出口小轿车首要依靠公路运送，每辆车的运费高达2500美元，还不包含半途换装、仓储等本钱，耗时25至30天才干抵达目的地。跟着中欧班列国产轿车出口班列的常态化开行，每辆车的运费下降至2000美元，运送时刻紧缩至仅需12天。”呼和浩特局呼和浩特铁路物流中心沙良物流园货装值班员王德庆说，“本钱低、时效快、安全性高的运送形式，成为许多车企出口的首选计划。”

  “客户经过95306微信小程序，就可以预定上货时刻，削减大车司机的等待时刻和园区股道占用时刻，提高作业功率。”在沙良物流园的货装作业室内，货运员蓝楚楚一边介绍一边娴熟操作货运出产作业与管控渠道，园区内一切作业信息都明晰地显现在屏幕上。

  沙良物流园还注册了跨境运送“一站式”通关事务，为客户供给预定通关、优先审阅等便当办法，始发中欧班列在园区内可完成一次申报、查验、放行和口岸直接出境。始发中欧班列国内运转时刻由曾经的48小时缩短至现在的10小时，企业归纳物流本钱下降20%至30%左右。

  在“班列效应”的影响下，呼和浩特低空经济配备制作工业园落地，依托沙良物流园国家级陆港物流纽带、中欧班列节点城市及海关监管作业区优势，正在准备树立低空经济配备制作保税中心，统筹打造全工业链开展的低空经济演示基地。

  随同一列列中欧班列跨过山海，“我国制作”和“草原好物”乘坐“钢铁驼队”走向世界。